沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓后回彈模量檢測(cè)

更新時(shí)間：2019-09-04 18:11點(diǎn)擊次數(shù)：次

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓后回彈模量檢測(cè) 基層的回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)，我國(guó)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈模量值的推薦值。

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓后回彈模量檢測(cè)
基層的回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)，我國(guó)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì) 的回彈模量值的推薦值。

沖擊碾壓后的混凝土路面板作為底基層或基層，其回彈模量是否滿足規(guī)范中的要求，以及對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響是本次試驗(yàn)關(guān)心的幾大重點(diǎn)問(wèn)題之一。前文通過(guò)對(duì)沖擊碾壓過(guò)后路面彎沉進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)舊路面綜合承載能力有所降低。為了進(jìn)一步檢測(cè)沖擊碾壓處理過(guò)后路面的承載能力，本試驗(yàn)路段對(duì)沖擊碾壓后路面的回彈模量進(jìn)行了檢測(cè)。
本試驗(yàn)路段利用經(jīng)典的承載板測(cè)試方法，獲得沖擊碾壓破裂穩(wěn)固后的舊水泥混凝土路面的回彈模量，并對(duì)舊板殘余承載能力進(jìn)行評(píng)估，以期為新結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)提供計(jì)算依據(jù)。承載板試驗(yàn)是一種測(cè)試路基土承載能力的經(jīng)典方法，該試驗(yàn)通過(guò)調(diào)節(jié)反力梁下千斤頂?shù)膲毫?，將不同大小的荷載施加到剛性承載板上，承載板下土基的變形則由梁式彎沉儀讀出。試驗(yàn)中通過(guò)逐級(jí)加載、卸載的方式，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。

可以看出，頂面回彈模量均值為182.76MPa,幾何均值為168.96MPa，但離散性很大，方差達(dá)84.91.頂面回彈模量在100-300MPa區(qū)間的比例占到了93.7%
填挖方路段路面回彈模量形成了2個(gè)值段，填方路段頂面回彈模量集中于90-185MPa區(qū)間。挖方路段頂面回彈模量集中于190-300MPa區(qū)間。
按照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2002）》中附錄F所列墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍的規(guī)定，中粗砂的回彈模量為80-100MPa，級(jí)配礫石（墊層）的回彈模量為200-250MPa?？梢?jiàn)，沖壓后舊水泥混凝土板頂?shù)幕貜椖Ａ恐捣秶緷M足新路面墊層的要求。