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梅花碾 沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn)
更新時(shí)間：2019-08-08 14:28點(diǎn)擊次數(shù)：次
梅花碾沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn) 一、低頻高振幅 沖擊壓路機(jī)動(dòng)力特征與傳統(tǒng)振動(dòng)式壓路機(jī)的高頻低振幅相反，屬于低頻高振幅，約每秒2擊，落距約10--20cm。沖擊能量可達(dá)30kj左
梅花碾 沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn)
一、低頻高振幅
沖擊壓路機(jī)動(dòng)力特征與傳統(tǒng)振動(dòng)式壓路機(jī)的高頻低振幅相反，屬于低頻高振幅，約每秒2擊，落距約10--20cm。沖擊能量可達(dá)30kj左右。沖擊荷載達(dá)2500-3500KN.
壓實(shí)輪以每秒2次左右的頻率沖擊地面產(chǎn)生低頻大振幅沖擊波向地下深層傳播，具有地震波的傳播特征。該機(jī)將沖擊碾壓能量，壓實(shí)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性所具有的能量以及壓實(shí)輪水平運(yùn)動(dòng)所具有的動(dòng)能得以有機(jī)會(huì)結(jié)合，對(duì)地面產(chǎn)生動(dòng)能與勢(shì)能的聯(lián)合沖擊作用，起到強(qiáng)夯與振擊的雙重作用效果。
二、沖擊能量大，影響深度深
以25kj三邊形沖擊壓路機(jī)為例，其雙輪凈重10T,行駛最佳速度為12Km/h，對(duì)地面產(chǎn)生集中沖擊力2000--2500KN，相當(dāng)于1111-1543kPa，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性。產(chǎn)生的沖擊功能達(dá)到超重型擊實(shí)功，可使地下深層土體的密實(shí)度不斷累積增加，達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)90%以上的壓實(shí)度。
三、沖擊壓實(shí)路基效果好，施工速度快
1、提高了路基壓實(shí)度。各種類(lèi)型的路基，經(jīng)過(guò)沖擊碾壓足夠遍數(shù)，在不同深度范圍內(nèi)，壓實(shí)度均有不同程度的提高。碾壓后，壓實(shí)度可達(dá)96%以上。
2、增強(qiáng)了路基土的水穩(wěn)性。經(jīng)碾壓后，土工試驗(yàn)表明，在影響深度內(nèi)濕陷性樣品檢出率大幅度降低，飽和前后壓縮性指標(biāo)變幅減小。
3、提高了路基整體強(qiáng)度。根據(jù)土工試驗(yàn)結(jié)果，大部分碾壓路段路基回彈模量增大，彎沉值減小，說(shuō)明沖擊碾壓后路基土強(qiáng)度及承載能力提高，彎沉變形得到改善。
4、減小了路基土工后沉降變形。觀察碾壓前后壓縮模量的變化，在影響深度范圍內(nèi)，壓縮模量增大，壓縮性降低。同時(shí)，碾壓過(guò)程中壓沉量隨碾壓遍數(shù)增加而增加。沖擊碾壓后孔隙體積與最大干密度計(jì)算的孔隙體積之差明顯減小，路基工后沉降變形得到改善。
5、查明了路基土局部軟弱區(qū)。沖擊碾壓技術(shù)對(duì)路基土有壓實(shí)作用的同時(shí)，也具有查明原有路基飽水軟弱帶分布位置的檢驗(yàn)作用，在施工過(guò)程中可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而進(jìn)行挖換填土壓實(shí)，及時(shí)處理，保證了路基壓實(shí)質(zhì)量及整體均勻性。
6、公路升級(jí)改建需要加寬修建新路基，使用沖擊碾壓技術(shù)能較好的解決新老路結(jié)合引起的變形裂縫問(wèn)題。通常在加寬路基與坡腳外1.0m地基范圍內(nèi)進(jìn)行沖擊碾壓加固處理，如屬于特殊土地基，則可采用相關(guān)技術(shù)措施與沖擊碾壓結(jié)合進(jìn)行加固處理。當(dāng)新加寬路基分層壓實(shí)到路床后，對(duì)新老路結(jié)合部與新路床進(jìn)行沖擊碾壓檢驗(yàn)性補(bǔ)壓后，再視完成路基的具體狀況，必要時(shí)可在結(jié)合部路床內(nèi)加鋪土工格柵，這樣處理即能較好的避免產(chǎn)生因新老路結(jié)合所引發(fā)的沉降變形裂縫。
一、低頻高振幅
沖擊壓路機(jī)動(dòng)力特征與傳統(tǒng)振動(dòng)式壓路機(jī)的高頻低振幅相反，屬于低頻高振幅，約每秒2擊，落距約10--20cm。沖擊能量可達(dá)30kj左右。沖擊荷載達(dá)2500-3500KN.
壓實(shí)輪以每秒2次左右的頻率沖擊地面產(chǎn)生低頻大振幅沖擊波向地下深層傳播，具有地震波的傳播特征。該機(jī)將沖擊碾壓能量，壓實(shí)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性所具有的能量以及壓實(shí)輪水平運(yùn)動(dòng)所具有的動(dòng)能得以有機(jī)會(huì)結(jié)合，對(duì)地面產(chǎn)生動(dòng)能與勢(shì)能的聯(lián)合沖擊作用，起到強(qiáng)夯與振擊的雙重作用效果。
二、沖擊能量大，影響深度深
以25kj三邊形沖擊壓路機(jī)為例，其雙輪凈重10T,行駛最佳速度為12Km/h，對(duì)地面產(chǎn)生集中沖擊力2000--2500KN，相當(dāng)于1111-1543kPa，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性。產(chǎn)生的沖擊功能達(dá)到超重型擊實(shí)功，可使地下深層土體的密實(shí)度不斷累積增加，達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)90%以上的壓實(shí)度。
三、沖擊壓實(shí)路基效果好，施工速度快
1、提高了路基壓實(shí)度。各種類(lèi)型的路基，經(jīng)過(guò)沖擊碾壓足夠遍數(shù)，在不同深度范圍內(nèi)，壓實(shí)度均有不同程度的提高。碾壓后，壓實(shí)度可達(dá)96%以上。
2、增強(qiáng)了路基土的水穩(wěn)性。經(jīng)碾壓后，土工試驗(yàn)表明，在影響深度內(nèi)濕陷性樣品檢出率大幅度降低，飽和前后壓縮性指標(biāo)變幅減小。
3、提高了路基整體強(qiáng)度。根據(jù)土工試驗(yàn)結(jié)果，大部分碾壓路段路基回彈模量增大，彎沉值減小，說(shuō)明沖擊碾壓后路基土強(qiáng)度及承載能力提高，彎沉變形得到改善。
4、減小了路基土工后沉降變形。觀察碾壓前后壓縮模量的變化，在影響深度范圍內(nèi)，壓縮模量增大，壓縮性降低。同時(shí)，碾壓過(guò)程中壓沉量隨碾壓遍數(shù)增加而增加。沖擊碾壓后孔隙體積與最大干密度計(jì)算的孔隙體積之差明顯減小，路基工后沉降變形得到改善。
5、查明了路基土局部軟弱區(qū)。沖擊碾壓技術(shù)對(duì)路基土有壓實(shí)作用的同時(shí)，也具有查明原有路基飽水軟弱帶分布位置的檢驗(yàn)作用，在施工過(guò)程中可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而進(jìn)行挖換填土壓實(shí)，及時(shí)處理，保證了路基壓實(shí)質(zhì)量及整體均勻性。
6、公路升級(jí)改建需要加寬修建新路基，使用沖擊碾壓技術(shù)能較好的解決新老路結(jié)合引起的變形裂縫問(wèn)題。通常在加寬路基與坡腳外1.0m地基范圍內(nèi)進(jìn)行沖擊碾壓加固處理，如屬于特殊土地基，則可采用相關(guān)技術(shù)措施與沖擊碾壓結(jié)合進(jìn)行加固處理。當(dāng)新加寬路基分層壓實(shí)到路床后，對(duì)新老路結(jié)合部與新路床進(jìn)行沖擊碾壓檢驗(yàn)性補(bǔ)壓后，再視完成路基的具體狀況，必要時(shí)可在結(jié)合部路床內(nèi)加鋪土工格柵，這樣處理即能較好的避免產(chǎn)生因新老路結(jié)合所引發(fā)的沉降變形裂縫。
